フェラーリの板金塗装･修理実績 | 360モデナ(その1)のチャレンジグリルの凹みと, 純正リヤバンパーの割れ | 東京の和光自動車鈑金

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Ferrari 360 Modena (part 1)

　フェラーリ・360・モデナ (その1)の
　チャレンジグリルの凹みと、純正リヤバンパーの割れ、
　その他の修理。
　360モデナのﾊﾞﾝﾊﾟｰは純正でFRP製となっています。

　破損個所の詳細。
　チャレンジグリルにもガッツリ凹みがあり、
　左のテールランプも割れて取り付けが傾いていました。
　360モデナはリヤディフューザーの奥にロアウィングが
　仕込んであるのですが、それにバンパ―が押し込まれる
　ことにより裂けてもいました。

　リヤバンパ―はタイヤハウス部にかなり押し込まれて
　いました。

　フロントバンパーも下部に衝撃を受けたようで、
　左右の端のチリがズレていました。
　また前バンパ―下部のフロアカバーが割れて
　路面に引きずっている状態でした。

　工場に入れて、修理を開始。

　部品を脱着する前の360モデナ。

　まずは、リヤバンパ―、チャレンジグリル
　テールランプ類を脱着。

　リヤフェンダーは裏側から容易にアクセスできたので
　後ろから当て金で叩き出すことで板金。
　この360モデナのリヤフェンダーはアルミ製でした。

　チャレンジグリルは通常なら交換だったと思いますが、
　「できれば板金して欲しい」とのことだったので、
　裏から凹みを叩いて板金しました。
　グリルはメッシュなのでパテは一切使っていません。
　(パテでメッシュ穴が詰まってしまうので)
　画像は板金したリヤフェンダーとチャレンジグリルの
　建て付けを仮組みして確認しているところ。

　建付けに問題が無かったので、
　リヤフェンダーとチャレンジグリルに
　下地のサフェーサーを塗装。

　リヤバンパ―のほうも平行して修理していきます。
　これはバンパーのフレームとの連結部分の割れ。
　酷く割れて、角度がズレていました。

　上記のバンパーの割れている部分はここと連結します。
　こちらの分厚い金属製ステーも酷く変形していました。

　バンパ―のフレームとの連結部の破損を
　別アングリルから撮影。割れてズレているのが
　確認できるかと思います。
　普通のバンパーなら交換だと思いますが、フェラーリの
　バンパーは凄く高価なので修理で対応しました。
　

　上記画像のズレを修正し、割れをFRPで接合。
　取り付け時に強く力が掛かる部分なので、
　4重にFRPを貼りこみました。

　上記の接合部を正面から撮影。
　ズレていたところがまっすぐになりました。
　後バンパ―にはこの他にも多数の割れがあったので
　それらにもFRPを貼りこんで修理していきます。

　リヤの下部に仕込んであるウィングに当たって
　裂けてしまっていた部分もFRPを貼りこんで
　接合しました。

　バンパ―の修理と平行して、
　フレームとのジョイント部分のステーの曲がりを板金。
　分厚い部材だったので、７５キロのアンビル(金床)を使い
　中ハンマーで叩いて曲がりを板金しました。
　板金完了後に黒く塗装をして、フレームに取り付け。

　こちらはリヤフェンダーの左右フェンダーライナー。
　後バンパーを外す時に脱着しましたが、こちらも格子の
　部分が割れていました。
　2本割れていましたが1本は欠損していて、
　「残っている1本の格子だけ着けてもらえればいい」
　ということだったので、1本だけを接合しました。　

　後バンパ―の裏側の割れを全て接合した後に
　一度全てのパーツを仮り組み。いい感じに組めたので
　この時点でキレイに直りそうな予感がしていました。

　360モデナ修理(その2)へ続きます。←クリック


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